Hea uudis kõigile Eesti kodanikele ja välismaalastele ning uudised kõigile juhiloa omanikele ja autoomanikele… Hea otsus.

Eesti valitsus teatas ametlikult hea uudise kõigile töötajatele, elanikele ja välismaal asuvatele kodanikele, kes omavad isiklikku autot ja juhiluba ning eeldab, et autode omadused Eestis muutuvad.

See võib juhtuda ka sarnases arenduses pärast seda, kui autotootja teatas uue tehnoloogiakeskuse avamisest Ljubljanas. Esimene keskus Eestis saab olema Volvo Carsi sõnul oluline tarkvaraarenduskeskus ja sellel on oluline roll. Sellel on oluline roll elektribrändiks saamise eesmärgi saavutamisel. võrku.

Sellega seoses teatas ettevõte, et tehnoloogiakeskus kannab täielikku vastutust ettevõtte uutele sõidukitele vajalike funktsioonide väljatöötamise eest.

Samal ajal liituvad Ljubljanas asuvad Volvo insenerid ülemaailmse talentide grupiga, et kiirendada ettevõtte uuendusi tarkvaraarenduse kaudu Volvo Carsi võtmevaldkondades, alates põhilisest turvatehnoloogiast kuni algoritmilise toe ja autonoomse sõidu tarkvarani.

Teised tehnilised väljakutsed hõlmavad järgmise põlvkonna võimekuse arendamise toetamist ja integreeritud andmeanalüüsi pakettide väljatöötamist.

Ettevõte teatas pressiteate vahendusel, et plaanib sel aastal avada uue tehnoloogiakeskuse, kuhu hakkab tööle umbes 120 inseneri.

Eesmärk oli kümnendi keskpaigaks tervitada Berliini 500-600 inimest.

Fiat on Panda ja Punto ümber kujundanud: samm elektromobiilsuse suunas

Fiat, mis on uuenduslikkuse ja elegantsi sünonüüm, on läbimas murrangulist ümberkujundamist. See aasta tähistab autotööstuse hiiglase jaoks olulist muudatust, kuna ta tõi kaks oma populaarseimat mudelit, Panda ja Punto, täiselektriliste sõidukitena uuesti turule. Oma ambitsioonika Stellantise elektrifitseerimisprogrammiga USA-s ja Euroopas sillutab Fiat teed säästva mobiilsuse uuele ajastule.

Fiat muutub pandaks

Populaarset Pandat tutvustati oma kolmanda põlvkonnana 2011. aastal ja see on läbinud muljetavaldavad muudatused. Fiat kujundab populaarse mudeli, mis põhines algselt Fiat 500-l, ümber suuremaks ja võimsamaks sõidukiks, mis on loodud konkureerima kontinendi vananeva B-segmendi linnamaasturi formaadiga.

Platvormi ja tootmise üksikasjad

Tulevane Fiat Panda EV põhineb samal platvormil, mis hiljuti välja kuulutatud Jeep Avenger, ja jagab tootmisliine oma Jeepi vennaga Stellantise tehases Poolas. Teadete kohaselt põhinevad need kaks autot eCMP platvormil, mis on tuntud selliste mudelite nagu Opel Corsa e, Peugeot e-208 ja DS 3 Crossback E-Tens poolest.

Fiat Punto taaselustamine

Vahepeal viitavad kuulujutud autotööstuses 2018. aastal hüvasti jätnud mudeli Fiat Punto naasmisele. Kuulduste kohaselt soovib Fiat Punto taaselustada iseseisva B-segmendi tootena, mis kinnitab kaubamärgi soovi mitmekesistada. selle ulatus. … veel. …jäeti Pontuse valitsusajal tähelepanuta. Fiat Chrysleri autod.

Stellantise tegevjuhi Carlos Tavaresi avaldus

Stellantise tegevjuht Carlos Tavares paljastas konverentskõnes kaks salapärast Fiati elektriautot mudelinimesid avaldamata. See spekulatsioon on kooskõlas varasemate aruannetega ja viitab sellele, et Panda ja Punto juhivad seda uut põlvkonda ning tuginevad ikoonilise Fiat 500 edule.

Stellantis laieneb elektrisõidukite turule

Eesmärgiga luua Euroopas laiaulatuslik elektrisõidukite valik, kavatseb Stellantis laiendada oma praegust valikut 22 mudelilt 30 mudelini aasta lõpuks ja 42 mudelini 2024. aastaks. See ambitsioonikas arenduspoliitika kujutab endast tugevat tõuget keskkonnasäästlikumate sõidukite suunas. tulevikku.

määra

Maailmas, kus elektrisõidukid koguvad populaarsust, rõhutab Fiati julge samm Panda ümberdisainimisel ja Punto taaselustamisel brändi pühendumust jätkusuutlikule innovatsioonile. Muutes need ikoonilised mudelid elektriautodeks, positsioneerib Fiat end autotööstuse ümberdefineerimise teerajajana.

Ford on keskendunud oma Euroopa autopargi elektrifitseerimisele ja plaanib 2020. aasta lõpuks müüa mandril täisakutoitel sõidukeid. Ettevõte usub, et sellel strateegial on väikeste tarbesõidukite segmendis oluline roll ja see on aluseks edasine kasv.

Nad teatasid partnerlusest ettevõttega LG Energy Solutions, et ehitada Türki uus akutehas. Tehast saab üks suurimaid tarbesõidukite akude tehaseid Euroopas ja see rajatakse Türgi pealinna Ankara lähedal asuvasse tööstuspiirkonda.

Ford ja tema partnerid on projektis kindlad ja loodavad, et töö algab sel aastal. Tegelik tootmine peaks algama 2026. aastal. Lisa Drake, Fordi elektrisõidukite tootmise asepresident, rõhutas ettevõtte pühendumust elektrisõidukite plaanide tugevdamisele, et edendada elektrisõidukite revolutsiooni. Ta selgitas, et uus partnerlus LG Energy Solutionsi ja Koch Holdinguga loob tugeva aluse Fordi elektrisõidukite tulevasele edule Euroopas.

Türgi on Fordile Euroopas oluline ärikoht tänu oma pikaajalisele koostööle Koc Holdingsiga, mis on Otosani projekti koos Fordiga juhtinud üle 60 aasta.

Ford on Euroopa turule mõeldud E-Transit sõidukit kohapeal tootnud alates eelmise aasta aprillist ning Kocaeli tehas on Kansase järel teine ​​elektriveokeid kokkupandav tehas.

LG ei ole Fordile uus partner, kuna ettevõte on Mustang Mach-E akusid tarninud oma Poolas asuvast tehasest enam kui 10 aastat, näidates kahe ettevõtte pikaajalist partnerlust.

Geely tarnib EMP elektrisõidukite platvormi Austraalia ettevõttele Jizer

kindlasti! Minu esitletav uudis räägib Poola riikliku elektrisõidukite programmi ja Hiina ettevõtte Geely Holding Company koostööst, et toetada Poola ettevõtet Jizera elektriautode arendamisel. Hiina autotootja Geely Automobile pakub Electro Mobility Polskale (EMP) elektrisõidukite jaoks ühtse platvormi, mis on Jizera Groupi aluseks.

Icera on oluline osa Poola jõupingutustest edendada elektrisõidukite kasutamist, eesmärgiga luua autotööstuses piirkondlik konkurents selliste riikidega nagu Tšehhi Vabariik ja Slovakkia.

Geely Holding Groupi tegevjuht Daniel Donghui Lee rõhutas Poola olulist rolli Euroopa autotööstuses, öeldes, et leping kiirendab üleminekut elektriautodele ja julgustab rohkem inimesi elektrilise mobiilsuse valdkonnas ning avaldas kindlustunnet, et Something projekt saab olema õnnestub. See annab piirkonnale majanduslikke võimalusi.

Isera on esimene ettevõte, kes kasutab Geely Automobile’i SEA platvormi. See platvorm sisaldab mehaanilisi komponente ja tarkvara, mis on elektriautode aluseks.

Arrinera Hussaryga sisenes Poola supersportautode maailma.

Kui rääkida lahedatest autodest, siis paljud riigid võistlevad tunnustuse pärast võimsate superautode tootmisega. Poola sisenes sellele valdkonnale Alinela Automotive’i Alinela Husarya mudeli turuletoomisega, mida esitleti mainekal Poznańi autonäitusel.

6,2-liitrise V8 jõuallikana toodab Husaria muljetavaldavat 650 hj. Kiirendus 0-100 km/h võtab vaid 3,2 sekundit. Veebilehe Outrenti andmetel on auto otseses konkurentsis kuulsate mudelitega nagu Ferrari 488 GTB ja Lamborghini Huracan, mille hinnad algavad umbes 200 000 eurost.

Poola superautode turule sisenemine tähistab riigi tööstusmaastikul olulist verstaposti. Kuigi paljud riigid püüavad endale autotööstuses nime teha, esindab Hosaria Poola ambitsioonikat ettevõtmist selles konkurentsitihedas tööstuses.

Kapoti all vool

Arriner Hussary südameks on selle 6,2-liitrine V8 mootor, mis on inseneritöö ime, mis mitte ainult ei tooda muljetavaldavat 650 hobujõudu, vaid kiirendab ka auto uskumatute kiirusteni, loob aluse põnevaks sõidukogemuseks.

Turupositsioon ja hinnad

Võistledes segmendis, kus domineerivad väljakujunenud hiiglased, asetab Husaria hinnastrateegia kõrvuti selliste märkimisväärsete mudelitega nagu Ferrari 488 GTB ja Lamborghini Huracan. See positsioon pakub väljakutseid ja võimalusi nõudlikul superautode turul nišši väljalõikamiseks.

Väljakutsed ja võimalused

Tuntud kaubamärkidega juba asustatud areenile sisenemine on väljakutse blokeerida. Disaini unikaalsus, jõudlus ja konkurentsivõimelised hinnad annavad kaubamärgile võimaluse end kehtestada ja meelitada ligi teatud segmenti entusiaste.